湘潭礦用電機車是礦場常見的一種軌道牽引設(shè)備。既然是用于運輸?shù)能嚕诉\力，啟動與制動兩個性能指標(biāo)自然也很重要。尤其是制動，制動距離過長不僅影響生產(chǎn)效率，在需要緊急制動時，制動距離過長可能達(dá)不到緊急制動的目的，造成損失。那么如何改造湘潭礦用電機車的制動性能，縮短礦用電機車的制動距離呢？
首先根據(jù)礦用電機車的制動原理，其制動力取決于閘瓦與車輪間的摩擦力、車輪與軌道間的摩擦力。前者是實際制動力的大小，后者是制動力的上限，與粘著牽引力類似。顯然根據(jù)制動原理，縮短礦用電機車制動距離的方法就是盡可能讓實際制動力與制動力上限接近。具體方法如下：
1、增加礦用電機車的粘著系數(shù)，如使用撒砂裝置、給車輪套上耐磨的橡膠輪箍等。
2、增加礦用電機車的粘著質(zhì)量。
其次也可以通過增加制動車的數(shù)量來加強制動效果，而不是僅靠礦用電機車一個機車頭對整列礦車進行制動，如使用帶有制動裝置的礦車。
朂后還有就是縮短礦用電機車制動裝置的“反應(yīng)時間”——從踩下剎車到閘瓦與車輪貼合的時間，也就是空行程時間。
以上就是縮短礦用電機車制動距離的方法。
